又是科威特！ 该次不是由于高温，而是出于火灾！
近日，科威特科威特苏比利亚市一处废旧轮胎垃圾场发生非常火灾，引起众多媒体关注。据采访，该事故是由于一名男子在销毁垃圾时不慎将一个装有大宗轮胎的塑料桶引燃所致。据了解，这是当前地球上最大的一起废旧轮胎焚化处理案。火势蔓延迅速。当地目击者发布的录像出现，大火产生滚滚浓烟，周围是成堆的废旧轮胎，并有蔓延的危险。
据介绍，该垃圾场占地面积60万平方米，是地球上最大的废弃轮胎垃圾场，被媒体称为“轮胎坟场”。据悉，当地时间4月15日凌晨2时许，位于科迈拉盆地的科威特首都阿卜杜勒·拉赫曼市附近发生一起关键火灾并导致大火持续燃烧达10个小时之久。堆放在垃圾场的约5200万条废旧轮胎呈片状堆放，再补充科威特的沙漠位置和炎热干燥的气候，许多地方的温度超过50摄氏度，火灾很能够会仍然在高温下蔓延，造成主要后果。
众所周知，轮胎在燃烧流程中会散发出难闻刺激性气味，会释放大量二氧化硫、一氧化碳等被称为“大气杀手”的有毒气体，轮胎中多环芳烃等致癌物质对人体强健的效率不容小觑。
废旧轮胎的产量惊人，那么报废轮胎应该用来做什么呢？
科威特扔弃轮胎历史悠久。这些废旧轮胎不仅会污染环境，还会造成浩瀚经济损失，甚至威胁到当地居民的生命安全。科威特政府每年都要花费数亿美元来处置这些扔弃轮胎。然而，这种做法并没有得到人们应有的关注。自1980年代以来，报废轮胎一直堆积在科威特几个城市的露天荒漠中，最古老的轮胎曾经使用了30多年。随着新废弃轮胎的进口和旧轮胎的不循环利用，越来越多的轮胎被垃圾场，安全隐患也越来越多。
科威特的“轮胎墓地”平均每年增进173万个轮胎----与其他国家相比产量不大----假如以30年为一个堆积年限计算的话。
以大陆为例。 近年来随着汽车保有量的快速增长和城市道路交通条件的不断改善，国内废旧轮胎回收量也在迅速补充，并已成为全国上最大的废旧轮胎生产国和消费国之一。据相关数据统计。截至2023年底。 2023年我国废旧轮胎产量超过2.3亿条，2023年超过3亿条，总重量超过1,1000万吨。 据统计，国内废旧轮胎产量居世界首位，每年以8%-10%的增长速率，循环利用潜力广大。
报废轮胎
随着将来全球汽车行业的高速发展，报废轮胎的数量只会越来越大。 据了解，现时大陆每年生产报废的汽车大约为2000万辆左右，借如按平均每天消耗1吨废橡胶粉计算，那么这个数字将要高达100万吨。如此海量的废旧橡胶是怎样处置的呢？ 在美国和美国等日本，有些废旧轮胎最后被垃圾填埋场，有些被回收利用，还有一些被用作满足能源需求的燃料。
并非所有的废旧轮胎二次利用测试都是成功的，也有一些悲剧性的失败。 在以前几十年里，许多发达国家已经把废弃橡胶和其他废料进行了再加工，加工出具有高附加值的产品来售卖。可是在这些国家里，却没有多少人大概兑现这一目标。 打个比方，在70，美国的一个非营利组织试图用旧轮胎制造人工鱼礁，称为奥斯本礁。
奥斯本礁的扔弃轮胎
虽说这个项目本意是好的，但却以惨败告终。 当旧轮胎被释放到肯定的海洋区域时，吸引鱼群的效果不明显。 相反，在热带风暴和飓风中，大批轮胎被冲到岸上或其他地方，对珊瑚生态系统造成重要破坏。 2002年8月，美国海洋环境保护署（NOAA）向全天下发送警告:"假设无法有效地清除这些报废轮胎，将也许导致主要的生态灾难。"于是,NFPA决定反对该项目的实施。 为了减少对生态的破坏，该项目于2001紧急阻拦，并开始人工清除海底废旧轮胎，打捞费用高得惊人。
2007年美国军方利用轮胎回收作为潜水和救援训练项目，节省了很多钱。 从2008年开始，美军就曾经把这一活动列为训练安排中的严重组成部分。每年都会对废旧轮胎进行拆解处置，并重新生产成各种型号、规格的汽车或火车轮胎橡胶制品。 但到2009年，只回收了73,000轮胎，而当年则减少了200万条，轮胎回收指定是一个长期而艰巨的"项目"。
被称为“黑色垃圾”的废旧轮胎有哪些危害？
废旧轮胎被称为“黑色垃圾”，含有橡胶、聚合物、炭黑和石油附加品等150多种化学物质。 这些物质中的有很多都是有毒有害物质，要是不加以处理直奔排放到空气和水环境当中，就或然引起火灾、爆炸事故；还会造成土壤酸化和环境污染，作用农业生产和居民生活。 在高温下，轮胎容易产生挥发性气体，通过呼吸道对人体康健有害。
在自然条件下，堆积如山的废旧轮胎很难被微生物降解，而且比水果和蔬菜等生活垃圾更“顽固”，影响了数百年的可持续性。 假若将其当成肥料使用的话，不仅抑或变废为宝，而且能改善土壤理化性质，增补作物产量，提高土壤肥力；同时还会减少温室气体排放，减轻全球气候变化带来的压力。 即使什么都不做，废旧轮胎也会占用场地的很多空间，容易滋生蚊虫，成为生态环境的一大“顽疾”。
更糟糕的是，当废旧轮胎大规模着火时，很难扑灭，会释放出二氧化硫和氮氧化物等有毒气体，大气环境造成污染。 此外，出于轮胎本身具有易燃性，假若没有及时进行处理，还会触发火灾和爆炸事故。现时全国上很多国家都在努力寻找一种既无害化又安全的再生方法来代替传统的生产技术。 一些专家甚至指出，科威特的“轮胎大火”或者会对全球生态产生作用。 因此，从各个角度来说，轮胎的回收利用都是十分严重的。
轮胎回收
值得慎重的是，与欧美、美、日本等发达国家和地区相比，现时中国废旧轮胎回收利用情况并不理想。 2023至2023，大陆平均年产1083万吨废旧轮胎，但回收率不到40%，远低于发达国家超过80%的回收率。 随着国家无害化政策的日益严峻以及汽车保有量的逐年扩展，废旧轮胎对环境的功用也越来越大。因此，如何提升废旧轮胎的利用率已成为正在急需解决的难题。 当下，国内轮胎产业处于高加工量、低回收率的状况，回收利用体系不健全，回收技术落后、公司经济效益不容乐观，这些问题都需相关部门重视。
废旧轮胎回收后的用途是什么？
2023年，《橡胶科技》杂志的一篇文章发现，近年来，欧洲已有92%至95%的废旧轮胎被回收利用。 据报导，欧洲废旧轮胎回收量占全球总量的1/4.欧洲是世界上最大的轮胎生产国和消费国，其每年产生约3000万t的轮胎扔弃物。 在所统计的32个欧洲国家中，188万吨废旧轮胎经过材料回收处理，另有137万吨经过能源燃烧处理，只有17万吨未回收。
不难看出，在欧洲国家，废旧轮胎是怎么使用的，回收后的回收主要有两种形式：回收材料和能源燃烧。
首先，废旧轮胎有多种材料用途，如建造儿童游乐场和跑道、地毯、地板和墙板以及加固高风险水库和河流的堤坝。 第二，废旧轮胎是一种很好的无害化建筑材料，可替代部分水泥和砂石骨料，减少对环境的污染；另外，废旧轮胎也能用来加工再生胶和胶粉，变废为宝。 旧轮胎还含有线性钢纤维，短则2-10mm，长则2060mm，允许有效抬高混凝土的结构强度，在隧道衬砌、桥面、路面和边坡加固等方面都有很好的应用。
轮胎的多种利用方式
若是废旧轮胎的质量好，也允许翻新和处置，这也是国内使用废旧轮胎的首要方式。 据了解，当下天下每年约有500万吨废橡胶制品和300万t废轮胎被丢弃在公路上或其他场所，造成大批环境污染，同时带来浩瀚的社会经济损失。因此，对其进行综合利用已成为当务之急。 不论是从减少资源浪费还是经济效益的角度来看，旧轮胎改进的前景都是很有企望的。
其次，废旧轮胎也可以视为燃料使用。 废旧轮胎中含有大批的硫和氮等有害元素，假使能将这些物质转化成燃料，不仅允许节约资源，而且能够减少环境污染；第三，废旧轮胎是一种很好的可再生能源。 就热值而言，废旧轮胎每公斤燃烧热值约7,000—8,000卡路里，而普通煤炭每公斤燃烧约5200卡路里——因此，废旧轮胎比煤炭具有燃料特长，产生的热量比同质量的煤炭高出整整25%—50%！
此外，用废旧轮胎替代燃煤成本更低（每吨节约约200—300美元），环境作用也更小。 因此，废旧轮胎看成一种新兴能源，具有广阔的集市前景。据测算，中国每年产生大批的报废轮胎，其中有很大一部分被焚烧或掩埋了，造成了极大的环境污染。 与煤相比煤炭废旧轮胎的水分含量较低，硫含量较低，灰分残留物中重金属较少。 经济性、高温是废弃轮胎的显着特长，如是我们能够充分燃烧，加强尾气处理，轮胎燃料也允许兼顾环保性真正实行可持续发展。
2023年至2023年美国废旧轮胎处置情况
回顾2023年，美国有43%的废旧轮胎被毁坏视为能源，而日本和欧洲的这一比例分别为18%和30%。 这些数据表明，废旧轮胎已成为一个重要的社会问题。随着大陆汽车保有量不断增添和城市机动车污染物排放总量也持续攀升，废旧轮胎带来的环境问题日益凸显。 中国废旧轮胎重大用于轮胎新意，加工再生胶和橡胶粉，其中“大头”是再生胶的加工，占比45%，是我国废旧轮胎处理的主流方式。
总结
露天燃烧废旧轮胎会释放大宗有毒和致癌物质，对人体健壮和生态环境产生不利效率。 因此，必须采取有效措施减少或控制其产生量。在世界范围内，由于环境恶化而导致人类生存环境不断恶化已经成为一个不争的事实。大气污染已成为全球性问题之一。 现在，全球大气污染防治形势庄敬，大量露天焚毁轮胎无疑将对大气环境造成沉重打击，从而加剧气候变化的挑战。
在全球范围内，废旧轮胎的加工仍在以惊人的速度增长，处置这些问题的最有效方式是注入回收利用能够其转化为能源燃料。 我国看成地球上最大的发展我国家，每年产生大宗的扔弃轮胎，怎么对它们进行高效、无害化地再生循环利用，是一项具有主要现实意义的思索课题。本文介绍了一种刚刚起步的再生橡胶生产工艺及其设备。 只要合理规划、科学利用，信任“黑色垃圾”也能变废为宝，产生可观的经济效益和生态效益。
你对废旧轮胎燃烧的危害和利用方式有什么说法？ 您认为怎么怎么处置这些扔弃物才能保护环境和减少污染呢？请来信告诉我们。让我们一起把问题解决好吧！
